Lentotukikohta 102 Dijon-Longvic

Lentotukikohta 102 Dijon-Longvic
Air Base 102 -torni, näkymä Charlien rullaustielle, heinäkuussa 2019
Air Base 102 -torni, näkymä Charlien rullaustielle, heinäkuussa 2019
Cockade
Sijainti
Maa Ranska
Alue Bourgogne-Franche-Comté
Avaamispäivä 1914
Sulkemispäivä 2016
Yhteystiedot 47 ° 15 ′ 59 ″ pohjoista, 5 ° 05 ′ 42 ″ itään
Alue 503  ha
Korkeus 222 m (728 jalkaa )
Maantieteellinen sijainti kartalla: Côte-d'Or
(Katso tilanne kartalla: Côte-d'Or) DIJ DIJ
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
(Katso tilanne kartalla: Ranska) DIJ DIJ
Kappaleita
Suunta Pituus Alue
17/35 2400 m (7874 jalkaa ) betoni
01/19 1800 m (5906 jalkaa ) betoni
Ilmailutiedot
IATA-koodi DIJ
ICAO-koodi LFSD
Lentokentän tyyppi siviili
Järjestelmänvalvoja Sekaliitto

Lentotukikohta 102 oli pohjan ilmavoimien Ranskan eteläosassa Dijon , departementissa Côte-d'Or , alueella kuntien Ouges of Longvic ja Neuilly-les- Dijon .

Yli vuosisadan ajan lentopaikalla, jolla se sijaitsi, tämä arvostettu lentotukikohta on yksi Ranskan tukikohdista, jolla on eniten historiaa. Kuitenkin iski uudelleenjärjestelyihin puolustusvoimien, se näki sen viimeisen lentokoneita - Alphajets on 2/2 "Côte-d'Or" koulutus laivue - jättää sen alustan kesällä 2014, ja hajotettiin30. kesäkuuta 2016, 102 vuoden olemassaolon jälkeen.

Tehtävät

Lentotukikohta 102 "Kapteeni Georges Guynemer " - kasteen nimi, jota se kantaa yli puoli vuosisataa - on ollut ennen kaikkea taisteluväline. Ranskan ilmatilan ja sen ympäristön turvallisuus oli toiminnan keskiössä. Sen hävittäjälaivueet olivat olleet päivystyksessä 24 tuntia päivässä11. syyskuuta 2001, Joulun ja uudenvuoden mukana, kunnes siirto Luxeuiliin on 1/2 "Cigognes" laivue vuonnaheinäkuu 2011. BA 102 -henkilöstö osallistui säännöllisesti Pariisin lentokentän tilojen turvaamiseen osana sisäisiä tehtäviä. Se harjoittaa myös ulkoisia operaatioita (OPEX) , olivatpa ne sitten Afrikassa tai Keski-Aasiassa , erityisesti perustamalla paikalle lentoharjoittelijoiden komento nro 20 .

Historiallinen

Pohjan luominen

Kahta tapahtumaa voidaan pitää ilmailun alkuna Dijonissa:

Nämä tapahtumat loivat todellisen villityksen ilmailulle, ja Dijon tarjosi Ranskan armeijalle 29. helmikuuta 1912, Farman HF-20 nimeltään "Ville de Dijon", ja se rahoitetaan suositulla tilauksella.

Samaan aikaan sotaministeriö päätti toimittaa Dijonille sotilaskentän. Maa La Maladière liian pieniä ja lähellä asuntojen, se on etelä Dijon, tarkemmin alueella kunnat Ouges ja Longvic , että päällikkö insinöörien päätti kehittää sotilaallisen lentokentän Dijon, säilyttää valtava alue tasaista markkinapaikkaa, joka mahdollistaa myös jatkamisen. Alun perin yhdeksän hehtaarin maa, joka sijaitsi Ougesin kaupungissa, julistettiin yleishyödylliseksi7. heinäkuuta 1913 ; ne hankittiin pakkolunastuksella22. elokuuta 1913. Tähän ensimmäiseen tonttiin, joka sijaitsi kilometrien 4 ja 5 välissä, Saint-Jean-de- Losneen johtavan tien vasemmalla puolella , asennettiin ensimmäiset hallit - irrotettavat Bessonneau-tyyppiset hallit - ja useita puisia kasarmeja. ensimmäiset laivueet. Ensimmäisessä hallissa, rakennettiin uudelleen ansiosta suosittu tilaus, vihki sijainen ja tulevaisuuden tasavallan presidentti Albert Lebrun päälle10. lokakuuta 1913. Le Progrès de la Côte-d'Or , painoksessa8. tammikuuta 1914ilmoitti lentokeskuksen perustamisesta julkaisemalla Côte-d'Orin varapuheenjohtaja Camusetin ja Muteaux'n kirjeen. 17. helmikuuta, sama päivittäin toisti sotaministeriön lopullisen hyväksynnän ja täsmensi, että keskuksesta oli tarkoitus tulla tärkein Ranskassa: "Hankittu maa tasoitetaan ja kaadetaan, jotta lasku olisi helppo kaikkina aikoina. Sotilaallinen viranomainen valmistautuu hankkimaan sata ylimääräistä hehtaaria ja rakentamaan tien oikealle puolelle kasarmin rykmentille lentäjiä, toisin sanoen 400 sotilasta ja aliupseereita heidän kotitaloutensa kanssa. 20 tai 25 upseeria asuu kaupungissa. "

Sodan aloittamista edeltävät kuukaudet osoittautuivat ratkaiseviksi ilmailukeskukselle. Kiinteiden rakennusten rakentaminen oli etusijalla väliaikaisiin asennuksiin nähden. Kasarmin aluetta kutsuttiin nimellä "Ferber Quarter", nimetty kapteeni Ferdinand Ferberin (1862-1909), tienraivaajan, joka oli sekä sotilasilmailun pioneeri että visionääri, mukaan. Työn valmistuminen ja asennusten tila mahdollistivat ilmailukeskuksen virallisen vihkimisen28. maaliskuuta 1914.

Ensimmäinen maailmansota

Tämä lentokenttä oli toiminnassa keväällä 1914 ja hän sai keskeltä 1 s ryhmä ilmailun, joka rakennettiin lentokonehallit kasarmeihin. Neljä laivuetta olivat asettuneet sinne kun ensimmäinen maailmansota puhkesi: BR 17, BL 18, HF 19 ja MF 20 Juuri tällä sotilaallista lentopaikan että 2 toisen ilmailun varanto, yksikkö sijaitsi koko sodan. Omistettu keskittämiseen ilmailualalla työskentelevien tehtaiden toimituksista ja varastoitujen tavaroiden etulinjan laivueiden kuljetuksesta ilmailupuistoihin. Vuodesta 1917 lähtien siellä oli myös lentokoulu, joka oli omistettu Voisin-yrityksen lentokoneiden ohjaamiseen. 13. toukokuuta 1916ilmailukoulujen ja -varastojen tarkastajan everstiluutnantti Léon Adolphe Girodin johdolla sotilasilmailun lipun esitti siellä oleville joukkoille toinen luutnantti Georges Guynemer , sodan ässä, joka oli haavoittunut vielä kaksi kuukautta aikaisemmin Verdunissa . ennen edessä joukkojen 1 s -ryhmä ja valtuuskunnan minimoimiseksi kaikkien ilmailun keskukset, laivaston ja siviiliviranomaisten ja sotilaallisten.

Sunnuntaina 24. marraskuuta 1918Noin kaksisataa "sotaan osallistunutta" lentokonetta koottiin sinne esiteltävälle lentopaikalle, ja ne sopivat mielenosoituksiin, joita ilmailijat ehdottivat sinä päivänä "suurten sotajuhlien" yhteydessä juhlistamaan loppua. sota. Seuraavien kuukausien aikana maasta oli tarkoitus tulla paikka, jossa suuri joukko lentokoneista vetäytyi lentokoneista ja oli tarkoitettu metalliromulle.

Kahden sodan välillä

Sen tärkeä paikka mahdollisti lentokentän sodan jälkeen useiden metsästys- ja tarkkailuyksiköiden sijoituspaikan.

Vuonna 1920 Dijon syntyi kaksi e havainto Aviation Rykmentti (nimettiin myöhemmin 32 th RAO), jossa Breguet XIV .

Samana vuonna lentopaikan reunalla varattiin alue siviili-ilmailulle ja maasta tuli "sekalentopaikka". Sillä ilmailun rakennettiin ole kaukana tulevaisuudessa pohja 102, pohjoispäässä Côte ja Lounais-Dijon, korkean tehon ilmailuviranomaisten majakka Mount Afrikan , joka sijaitsee loistavalla paikalla Pariisin ja Lyonin lentoreitti. -Marseille.

Todiste "Longvicin lentokeskuksen" ilmailijoiden vahvasta kiinnittymisestä - nimi, jota lentokentällä on virallisesti 1. st huhtikuu 1923- tunnetuimmalle ranskalaiselle ässälle, lennon alueen reunalle pystytettiin muistomerkki kapteeni Guynemerin muistoksi ja vihittiin juhlallisesti25. heinäkuuta 1932.

Samana vuonna uudelleenjärjestämistä ilmavoimien tapahtui, ja Dijon itse, 2 toinen ilma prikaatin luotiin , yhteisö, jolla valta useiden kokoonpanojen joista kolme laivuetta asennettu lentopaikan: Tällä 32 ND havainto laivue (jossa Breguet 19 ), The 7 th hävittäjälaivue peräkkäin varustettu Wibault 72 (1932), Morane-Saulnier 225 (1933) ja Spad 510 (1937) ja 52 toinen suuri tiedustelu squadron varustettu Potez 25 , Breguet 19 ja Lioré ja Olivier 20 , sitten Potez 540: stä .

Vuonna 1934, vuonna, jolloin ilmavoimat perustettiin, perustettiin uusi alueellinen organisaatio; "air alueet" näyttämölle ja keskustassa Dijon , Place Wilson , henkilökunta " 1 st RA" oli asennettu  .

Samana vuonna luotiin akrobaattinen partio, jonka maineen oli ulottua rajojen yli. Luojansa, seitsemännen hävittäjälentueen komentajan René Weiserin mukaan nimetty "Weiser Patrol" -valaisinta havainnollistivat sen vaaralliset evoluutiot, joita toteutettiin jatkuvasti kasvavalla määrällä lentokoneita, kolmella alussa ja jopa kahdeksantoista vuonna 1937. Huomattava erityispiirre: hänen Morane-Saulnier 225 -mallinsa liikkuivat kolme kerrallaan toisiinsa kiinnittyneinä.

Toinen maailmansota

Saksan hyökkäyksen jälkeen Puolaan Dijonin laivueet lähtivät tukikohdalta toiminta-alueelleen, kun taas toiset matkustivat Dijon-Longviciin tai pysyivät siellä. 10. toukokuuta, se on hauskan sodan loppu tukikohdalle, kuten muutkin koilliseen. Kello aamusta iltapäivään kolme pommi-aaltoa tuhosi tukikohdan asennukset ja teki viisi uhria. 14. toukokuuta, noin 40 pommia pudotetaan uudelleen, mikä lisää vahinkoa. Kersantti Emile-Adrien Boymont kuolee Morane 406: nsa ohjaimissa yrittäessään puolustaa tukikohtaa.

16. kesäkuuta, saksalaiset ottavat tukikohdan haltuunsa ja asettavat sinne Frontstalag 155: n. Vuoden ajan 35 000 - 40 000 vankia kulkee tämän leirin läpi, enimmäkseen siirtomaajoukkojen sotilaita, jotka on karjattu epäinhimillisissä olosuhteissa ennen karkottamista Saksassa. Jotkut aloitteet, mukaan lukien Canon Kirin , mahdollistavat joidenkin pakenemisen.

Tukikohta kunnostetaan vähitellen ja varustetaan 1400 metrin pituisella betoniradalla  , jotta siitä tulisi tärkeä saksalaisten tukikohta miehityksen alla . Siihen mahtuu useita Luftwaffen lentoyksiköitä, mukaan lukienMaaliskuu 1941, pommikoneen lentokoulu (IV / KG10) ja myöhemmin vuonna Maaliskuu 1943, yötaisteluryhmä, 5./NJG4, varustettu peräkkäin Messerschmitt Me 110: llä ja Dornier Do 217: llä .

Maantieteellisen sijaintinsa vuoksi ilmailualustaa käytetään myös raskaiden laitteiden lentokuljetuksiin, ja se pysäköi sinne jättiläismäiset Messerschmitt 321 -luistimet sekä Heinkel 111 Z: n , kaksirunkoiset viisimoottoriset hinaajat.

Sodan lopussa tukikohta pommitetaan jälleen, liittolaisten tällä kertaa. 28. maaliskuuta, 25. huhtikuuta, 4. toukokuuta, 14 ja 25. elokuuta, metsästäjät hyökkäävät tukikohtaan. Asukas päätti evakuoida tukikohdan10. syyskuuta, ottamalla mukanaan enintään laitteet ja sabotoinut pommitusten jälkeen jäljellä olevat laitokset. Saksan joukot vetäytyivät Reinin suuntaan , Dijon vapautettiin11. syyskuuta 1944. Jos ilmavoimien ryhtyy välittömästi haltuunsa lentokentän Ouges -Longvic, hän nopeasti väistyy ilman yksikköä 12 : nnen US Air Force, joka antaa sen nimitys "Y-9." Heidän joukossaan on 42. pommi-siiven 17. ja 320. pommiryhmä, joista kumpikin on varustettu sadalla B-26 Marauder -pommikoneella, jotka viettävät talven ahdistelemalla saksalaisia ​​linjoja Vosgesissa ja Alsacessa. Kaikentyyppiset amerikkalaiset lentokoneet kulkevat Dijonin ja heidän joukossaan modernimpien yötaistelijoiden, Northrop P-61 Black Widowin kautta .

Sodan jälkeen

Vaikka lentopaikan infrastruktuurin kunnostaminen kesti useita vuosia, Dijonin tukikohta - jota kutsuttiin peräkkäin "varustetuksi tukikohdaksi 102" (1944), "pääpysähdystukikohdaksi" (1946) ja "lentotukikohdaksi" (1947) - ei palannut pian takaisin. hyvät ajat, jotka olivat hänen ennen sotaa.

Vastaa ilmapuolustuksen Ranskassa, "taktinen lentotukikohdan 102" tervetullut kesäkuu 1949 2 toisen Hävittäjälentolaivue ja sen laivueet varustettu tasavallan P-47 Thunderbolt , ja tuli ensimmäinen ilmaa pohjan armeijan ilman varustetaan suihkukoneilla: De Havilland 100 vampyyrit saapuvat10. kesäkuuta.

Nopeasti tärkeä askel otetaan käyttöön ottamalla käyttöön ensimmäinen ranskalainen suunnittelija, Marcel Dassault MD 450 Ouragan , lentokone, joka saapuu Dijoniin vuonnaKesäkuu 1953korvata Vampires kolmen laivuetta muodostavat 2 toinen laivue: 1/2 ”Cigognes” , 2/2 ”Côte-d'Or” ja 3/2 ”Alsace” .

Tuolloin perustettiin Pohjois-Atlantin sopimusjärjestö , kansainvälinen sotilaallinen järjestö, joka luotiin vastaamaan Neuvostoliiton hyökkäyksen uhkaan Länsi-Eurooppaan. Tässä yhteydessä Ranskassa on kunnostettu tai rakennettu neljätoista lentotukikohdaa - mukaan lukien Dijon - ja varustettu kiitotielle tämän liiton tasolle: 2400  metriä pitkä ja 45  metriä leveä. Dijonissa kiitotien laajentaminen mahdottomaksi johtuu siitä, että sen päät ovat liian lähellä Canal de Bourgognea lännessä ja Ouche itään, edellyttää 70  hehtaarin pakkolunastusta kesällä 1955 uusi kiitotie korin itäpuolella.

Vuonna 1956 Dijon laivue mursi Hurricane ja kuuli uusi taistelija rakentama Dassault  : Tällä MD 454 Mystere IV . Syksyllä tämä upotettu yliäänikone lensi oman harkintansa mukaan Lähi-itään osallistumaan Israelin ilmavoimien väreillä operaatioihin, jotka aloitettiin Egyptin presidentin Nasserin kansallistaman Suezin kanavan hallinnan palauttamiseksi ( Operaatio muskettisoturi ).

Juuri tämä ilma-alus varusteli vuodesta 1957 Patrouille de Francen , akrobaattikoulutuksen, jonka ilma-alusten määrä - joka kasvoi viidestä kahteentoista muutamassa vuodessa - sijaitsi Dijonissa, kunnes heidät siirrettiin vuonna 1962 (Dijonin laivue valittiin muodostamaan tämä partio pysyvässä muodossa, kun taas aiemmin ilmavoimien esikuntapäällikkö nimitti vuosittain eri lentävän yksikön tätä edustavaa tehtävää varten ).

Perusilmayksiköt olivat vuonna 1961 varustettu Mirage IIIC: llä . Sisäänrakennetutkalla varustettu Matra R530 on sähkömagneettisesti ohjattu ilma-ilma-ohjus, joka pystyy vastaanottamaan SEPR 941 -raketin, jonka avulla se pääsee stratosfääriin (22 000  m korkeudessa). , lentää Mach 2: lla.

Mirage III: n valtava kaupallinen menestys auttaa lisäämään tietoisuutta BA 102: sta kansainvälisesti. Itse asiassa 21 ostomaata lähettää lentäjät ja mekaanikot Burgundiin koulutukseen.

Samanaikaisesti ilmestyi "Académie de la Chasse" -nimi, joka myönnettiin 2/2 "Côte-d'Or" -laivueelle , joka hajotettiin Algerian sodan aikana ja uudistettiin vuonna 1965 sen varmistamiseksi, että lentäjät muuttuivat aluksella. Mirage III B, kaksi-paikkainen versio ilma.

Mirage III C onnistutaan 1968 Mirage III E, kehittyneempi versio varustettu tehokkaampi tutka, joka soveltuu sekä telekuuntelua ja taktista tukea kaikissa sääolosuhteissa (tämä ilma-alus on varustettu parannettu aseita). The Sidewinder korvattiin ohjattavampi ranskalainen ohjus, jolla on suurempi kantama: Matra Magic 1 ).

Tuolloin Dijonin lentotukikohta toimi yhdeksi kuuluisimmista ranskalaisista televisiosarjoista: Les Chevaliers du ciel .

2. heinäkuuta 1984, Viisikymmentävuotisjuhlakokouksen luomisen ilmavoimien , The 2 nnen laivue metsästys oli ensimmäinen laivue saada uusimmat taistelija Marcel Dassault , The Mirage 2000 C . Varustettu uudella 9 tonnin potkuriturbiinimoottorilla, jossa on jälkipoltto ( Mirage III: ta vastaan ​​6 ), se on myös ensimmäinen ranskalainen lentokone, joka on varustettu sähköisillä lennonohjaimilla . Se on laite, joka on tarkoitettu ilman ylivoimaiseen toimintaan kaikilla korkeuksilla, kaikissa sääolosuhteissa ja elektronisen sodankäynnin ympäristössä.

Nykyaika

Siitä on tullut "Académie de la chasse" erikoistumalla yhden sen laivueesta, 2/2 "Côte-d'Orista" , ja hän ohjasi Mirage-delta-siipimetsästäjiä, ja se tuli nykyaikaan. Taistelukoneet vuonna 1984 käyttöönottoa laitteiden Dijon se oli ensimmäinen toteuttaa: Tällä Mirage 2000 C . Vuonna 1999 BA 102 oli ensimmäinen tukikohta, jolla oli Mirage 2000: n menestynein versio - RDY-tutkalla varustettu Mirage 2000-5F - joka oli ensimmäinen tukikohta Euroopassa ja jolla oli tällaisen tekniikan monitoimikaapeli.

Vuonna 2008, harkittuaan BA 102: n sulkemista, valtion viranomaiset päättivät lopulta sen ylläpidosta ja paikallisesti yritettiin vahvistaa Dijonin lentopaikkaa. Tätä tarkoitusta varten on käynnistetty renessanssiprojekti , jonka tavoitteena on kehittää Dijon-Burgundyn lentokenttää lisäämällä sen lentotoimintaa, sekä siviili- että kaupallista.

Kaikesta huolimatta, kesällä 2011, viimeinen Mirages esittää Dijon - samat kuin puoli "Cigognes" hävittäjälaivue - siirrettiin 116 lentotukikohdan Luxeuil , ja siellä oli vain yksi jäljellä armeijan päällä. Viitisentoista lentokone: Tällä Alphajets on 2/2 "Côte-d'Or" koulutus laivue , yksikkö ilman vastinetta Air Force , joka oli luotu muutamaa vuotta aikaisemmin säilyttää toimintakunto lentäjät kaikkien laivueet Ranskan taistelija . Laitteet, jotka viimeisten päivien aikanakesäkuu 2014, täsmälleen sata vuotta sen ensimmäisten lentokoneiden saapumisesta lentopaikalle, lähtee Dijonista lopullisesti Cazauxin lentotukikohtaan 120 jättäen yksin lentokentällä kaksi TBM 700 -yhteystasoa, jotka viimeiset laivueet ovat toteuttaneet sijaita tukikohdalla: kuljetuslaivue 41 "Verdun" .

Lentotukikohta purettiin virallisesti 30. kesäkuuta 2016, väistyen selvitystilaan 102, joka vastasi kohteen lopullisista selvitystoimista.

Kuitenkin 24.501 ilmavoimien arkisto- ja varatoimisto, yksikkö, johon rakenneuudistustoimenpiteet eivät vaikuttaneet, pysyi sotilasalueella.

Siitä asti kun 1. st syyskuu 2016, Ranskan kansallisen santarmien koulu on avoinna sivustolla.

Lentokentältä tulee yksinomaan siviili- ja erikoistunut liikelentotoimintaan. Ranskalaiset tai ulkomaiset sotilaskoneet palaavat joskus kentälle muun muassa tankkaamaan tai harjoittelemaan.

Yksi tukikohdan rakennuksista, PC3, on nyt Association des Anciens et Amis de la BA 102 : n perustama, joka perustettiin tukikohdan sulkemisen jälkeen. [1]

Kunniamerkki

Dijon-Longvicin lentotukikohdan 102 merkki, hyväksytty 12. elokuuta 1986Numerolla A-1175 on seuraava heraldinen määritelmä: "Moderni kilpi sulkee baariin sijoitetun Mirage-hopean, joka on ensimmäisen taivaansinisen, joka on kylvetty kultafluorilla, komponentin reunalla. ja Gules, kahdesti sidotut Or ja Azure ensimmäisen emalin reunalla, päällikkö myös tai syytti merkinnästä GUYNEMER sand. "

Rintamerkki toistaa Dijonin kaupungin vaakunan (ilman kuitenkin kunnialeegonia , mitali, joka myönnettiin kaupungille vuonna 1899) lisäämällä kaksi symbolista elementtiä, jotka ovat toisaalta "Mirage delta", joka muistuttaa lentokannassa vuosina 1961--2011 seisoneet ilma-alukset ja toisaalta perinteinen nimi "Guynemer", joka määrittelemättömään päivämäärään saati tukikohdalle kapteeni Georges Guynemerin (1894-1917) perusteella , ässä ensimmäisen maailmansodan viisikymmentäkolme hyväksyttyä voittoa.

On huomattava, että tämä merkki on ainoa, joka on hyväksytty lentotukikohtaan 102, vaikka aikaisemmin useita muita saman mallin mukaisia ​​merkkejä, jotka esittävät muita lentokoneita - peräkkäin De Havilland 100 Vampire , Dassault Mystère IV , Dassault Mirage IIIC ja Dassault Mirage IIIE - valmistettiin ja niitä käytettiin merkinnöillä "BAT 102" (taktinen lentotukikohta), "BAO 102" (toiminnan lentotukikohta) ja lopuksi "BA 102" (lentotukikohta).

Lippu

Lipun pitämään ilma pohja 102 Dijon , alkaen 1940-luvun lopulla, kunnes sen liukenemista 2016, oli se, että 2 toisen hävittäjälaivue.

Tämän eskadronin lippu koostuu kolmesta pystysuorasta raidasta (sininen, valkoinen ja punainen) kiinnitetystä esiliinasta, jotka on kiinnitetty puupylvääseen, jonka päättää kullattu finaali keihäänkärjen muotoisena, ja jossa näkyy kaksi patruunaa, joiden sisällä on merkinnät "RF" ( Ranskan tasavallan osalta ) ja "  2 e ESCADRE DE CHASSE". Kierretyistä kultaisista metallilangoista tehty reunus rajaa esiliinan kolme vapaata sivua.

Esiliinan etupuolella on seuraava kirjoitus, jota kehystävät neljä tammenlehden ja laakerin seppeleitä (joiden keskellä on teksti "  2 e  "): RANSKAN TASAVALTA / 2 e ESCADRE DE CHASSE. Kääntöpuolella asematason näkyvät tärkein sodat, kampanjoita ja toiminnot, joissa 2 toisen Hävittäjälentolaivue, jonka perinteet juontavat juurensa ensimmäisen maailmansodan osallistui kehystävät neljä seppeleet tammenlehtiä ja Laurel (keskellä joista kuva merkintä "  2 nd  "): HONNEUR / ET / PATRIE / suuri sota 1914-1918 / FRANCE 1940 / LIBYAAN 1941 / DIEPPE 1942 / NORMANDIASSA 1944 / HOLLAND 1944 / Saksa 1945 / KAUKOITÄ 1946-1947 / AFN 1952-1962.

Tie, jossa on kaksi puolta, leveä nauha kiinnitetty akseliin alla finial, on kolmivärinen ja kantaa on sen kummassakin päässä lisääntymisen kultainen kirjonta kuvaa tammen ja laakeriseppeleen kanssa, keskellä, maininta "  2 nd  Mikä on hävittäjälentueen numero.

Organisaatio

Aikaisemmin BA 102: ssa oli "ET 801" -viestolaivue, joka koulutti ilmavoimien teleksioperaattoreita itäiselle alueelle.

Myöhempinä vuosina lentotukikohta 102 oli tukikohta seuraaville yksiköille:

Hallituksen vuonna 2008 ilmoittaman sotilaskartan uudelleenjärjestelyn oli määrä johtaa tukikohdan sulkemiseen. alkaaelokuu 2011puuttui 1/2 Cigognes-hävittäjälentolaivueen suunniteltuun muuttoliikkeeseen sen Mirage 2000-5F sekä niiden huollosta vastaavien teknikoiden ja mekaanikkojen kanssa. He lähtivät Luxeuilin lentotukikohtaan . Tämä lähtö tapahtuu samanaikaisesti TBM-lentokoneiden laivueiden saapuessa ilmavoimien komentokeskuksesta.

Kesästä 2012 lähtien tukikohdassa oli ilmavoimien komentokunnan päämaja, joka oli aiemmin sijoittautunut Metziin ja kesällä 2015, ja se siirrettiin lentotukikohtaan 106 Bordeaux ..

Yleiset julkiset tapahtumat

Le 2. heinäkuuta 1961.

Le 23. kesäkuuta 1963.

Le 27. kesäkuuta 1965, "Avoimien ovien" päivät, tarkemmin "perusasioiden päivä" BA 102: ssa, staattinen näyttö T-33 , Fouga Magister , Morane-Saulnier 760 "Paris" , Mirage IIIR Strasbourgissa, helikopterit H -34 ja Mirage-lentoesittelyt IIIC (kapteeni Fille-Lambie), F-100 Super Sabre ja RF 84F , laskuvarjojäljitelmät Max Holste 1521 Broussard & Dakota -koneista.

Les 4. toukokuuta 1968 ja 5. toukokuuta 1968, avoimet ovet BA 102: lla, erityiset avoimet ovet BA 102: lla 4 ja 5. toukokuuta, vuoden 1967 Burgundin nopeuspiirin menestyksen vahvuuden vuoksi heidät sijoitetaan ilmailun ja auton merkin alle, siellä on lähes 35 000 katsojaa. Huomaa osallistuminen neljän Lightning n 111 : nnen Squadron RAF, ja esityksen kerroksessa Mirage III R naamioitu.

Le 11. kesäkuuta 1978.

Le 8. kesäkuuta 1980.

torstai 20. toukokuuta 1982, Dijonin tukikohta isännöi kansallista lentokokousta, valittu teema on: Dijon 1912-1982, 70 vuotta ilmailua . Hyvin epäsuotuisasta säästä huolimatta tapahtuma houkuttelee noin 35 000 kävijää.

Eturatas: Dewoitine D520 ( ilmavoimat ), Lockheed C130 Hercules ( kuninkaalliset ilmavoimat ), MC Donnell Douglas F15 ( USAF ) ...

Le 11. kesäkuuta 1989.

Vaihe: Dassault Mirage 2000 ( ilmavoimat ), Dassault Falcon 20 ( ilmavoimat ), Aérospatiale Écureuil ( santarmimiehet ), Aérospatiale Alouette 3 ( ilmavoimat ), Sepecat Jaguar ( ilmavoimat ), Bae Hawk ( kuninkaalliset ilmavoimat ), General Dynamics F16 ( Belgian ilmavoimat ), Pilatus PC-7 (( Apache Aviationin Patrouille Martini ), Breguet Atlantique 2 ( laivasto ) ...

Le 28. kesäkuuta 1992, tukikohdassa järjestetään kokous Air Social Works -säätiön hyväksi . Ensimmäistä kertaa Itä-Euroopan maiden lentokoneet ovat läsnä joukossa 110 lentokonetta 9 eri kansallisuudesta. Olemme huomanneet ennätyksellisen osallistumisen, jossa on yli 33 000 maksavaa ilmoitusta.

Plateau: Aero L-39 Albatros ( Tšekkoslovakian ilmavoimat ), Mikoyan-Gourevich MiG-29 ( Tšekkoslovakian ilmavoimat ), Tupolev Tu-134 ( Tšekkoslovakian ilmavoimat ), Antonov An-26 ( Tšekkoslovakian ilmavoimat ), Pohjois-Amerikan P-51 Mustang (nz), Saab 35 Draken ( Tanskan ilmavoimat ), Chance Vought F4U Corsair (nz, Yhdysvaltain laivaston järjestelmä), Dassault Mystere IVa (nz: ranskalainen ilmavoimajärjestelmä), MCDonnell Douglas F-15 Eagle ( USAF ), Dassault Mirage 2000 ( ilmavoimat ), Sepecat Jaguar ( ilmavoimat ), Panavia Tornado ( Luftwaffe ), Dassault Mirage F1 ( ilmavoimat ), MCDonnell Douglas F-4 Phantom ( Luftwaffe ), C160 Transall ( ilmavoimat ), Aérospatiale Écureuil ( ilmavoimat ) , Hawker Harrier ( kuninkaallinen laivasto ), Dassault Mirage IV ( ilmavoimat ), General Dynamics F-16 ( Belgian ilmavoimat , Hollannin ilmavoimat , Hollannin ilmavoimat ), Hawker Hunter ( Patrouille Suisse ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), BAe Hawk ( kuninkaalliset ilmavoimat ), Westland Sea King ( kuninkaallinen laivasto ) .......

Le 10. heinäkuuta 1994. Huomaa lähes 60 000 kävijän massiivinen läsnäolo

Ruudukko: Dassault Alphajet ( Belgian ilmavoimat , Patrouille de France ), Dassault Mirage F1 ( Ilmavoimat ), Socata TB-30 Epsilon ( Cartouche Doré ), Zlín Z-50 (Malév Aerobatic), Pilatus PC-7 ( Apache Patrol Ecco) Aviation ), SNCASO Vautour (nz: ranskalainen ilmavoimajärjestelmä), Pohjois-Amerikan P-51 Mustang (nz: usaf-järjestelmä), Pitts Special (Patrouille Sud), Dassault Mirage 2000 ( Ilmavoimat ), General Dynamics F-16 ( Belgian Air) voima , Tanskan ilmavoimien ), Panavia Tornado ( Luftwaffen ), Dassault Falcon 20 ( ilmavoimat ) ...

Le 29. kesäkuuta 1997.

Alusta: Mikoyan-Gourevich MiG-29 ( Puolan ilmavoimat ), Saab 35 Draken ( Itävallan ilmavoimat ), Pilatus PC-7 ( Breitling Patrol , Itävallan ilmavoimat ), Boeing CH-47 Chinook ( Alankomaiden ilmavoimat ), Short Skyvan ( Itävallan ilmavoimat ), MBB Bo 105 ( Alankomaiden ilmavoimien armeija ), General Dynamics F-16 ( Alankomaiden ilmavoimien armeija , Turkin ilmavoimat ), Stampe Sv.4 (nz: ranskalaiset ilmavoimat), McDonnell Douglas F- 4 Phantom ( Luftwaffe ) ...

Les 15. heinäkuuta 2000 ja 16. heinäkuuta 2000.

Alusta: Socata TB-30 Epsilon ( ilmavoimat ), McDonnell Douglas A-4 Skyhawk ( Singaporen ilmavoimat ), Dassault Falcon 20 ( ilmavoimat ), CASA CN-235 ( Espanjan ilmavoimat ), Antonov An-26 ( Puolan ilmailuvoima) Force ), Saab 37 Viggen ( Ruotsin ilmavoimien ), Northrop F-5 Tiger ( Patrouille Suisse ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Aermacchi MB-339 ( Frecce Tricolori ), PZL-130 Orlik ( Orlik Aerobatic Team ), Sukhoï Su-26 (Breitling-akatemia) ...

Le 27. kesäkuuta 2004. Sarjassa osallistumme ensimmäiseen Dijon-esitykseen Breitling Jet Teamin Albatross- suihkukoneista, Mirage 2000-5: n erinomaisesta muodostuslennosta, jota ohjaa lentokone, joka on maalattu erityisesti tilaisuuteen ”haikaroiden” väreihin . Yleisö pystyi todistamaan Mirage IV -suihkukoneen viimeisimmän kehityksen Dijonissa .

Alusta: Aero L-39 Albatros ( Breitling Jet Team ), Dassault Mirage 2000 ( Ilmavoimat ), Dassault Mirage IV ( Ilmavoimat ), CAP 232 ( Patrouille de la Marche verte ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Boeing KC -135 Stratotanker ( Ilmavoimat ), Bae Hawk ( Kuninkaalliset ilmavoimat ), Dassault Falcon 20 ( Ilmavoimat ), Fouga CM-170 Magister ( Punaiset Paholaiset ), Douglas AD Skyraider (nz: Ranskan ilmavoimien järjestelmä), General Dynamics F- 16 , Pohjois-Amerikan T-28-troijalainen (nz: Yhdysvaltain laivaston järjestelmä), Embraer Tucano ( ilmavoimat ), Yakovlev Yak-11 (nz: Neuvostoliiton ilmavoimien järjestelmä), Douglas DC-3 (nz), CASA CN-235 ( kuninkaallinen) Ilmavoimat (Marokko) ) ...

29. kesäkuuta 2008. Dijonin pohjalta järjestetty lentokokous " Kirjoita legenda"29. kesäkuuta 2008tulee olemaan maamerkki Burgundissa. Yli 50000 kävijää vastaa eversti Erschensin ja ilmavoimien kutsuihin . Tämä menestys ja tämä alueellisen lehdistön havaitsema ja korostama merkittävä kansanäänestys ovat kiistaton todiste väestön sitoutumisesta Dijonin lentotukikohtaan sekä todellinen kunnianosoitus ilmavoimille ja sen henkilöstölle.

Ketjusarja: Extra 300 ( Jordanian kuninkaalliset falcons ), Dassault Alphajet E ( Patrouille de France ), Dassault Mirage 2000 ( ilmavoimat ), De Havilland Vampire (nz: ranskalaiset ilmavoimat), Pilatus PC-7 ( Irlannin ilmavoimat ), Socata TB-30 Epsilon ( ilmavoimat ), Panavia Tornado ( kuninkaalliset ilmavoimat , Luftwaffe ), Aermacchi MB-339 ( Frecce Tricolori ), Aero L-39 Albatros ( Breitling Jet Team ), General Dynamics F-16 ( Belgian ilmavoimat , armeija) Tanskan ilma ) Mikoyan MiG-29 ( Unkarin ilmavoimat ), BAE Systems Hawk ( RAF ), Northrop F-5 Tiger ( Espanjan ilman armeija ) Antonov An-2 (nz), Dassault Rafale ( Armée de l'Air ), Morane-Saulnier MS.733 (nz: ranskalainen ilmavoimajärjestelmä), C-160 Transall ( Armée de l'Air ), Hawker Siddeley Harrier ( kuninkaalliset ilmavoimat ), Embraer Xingu ( ilmavoimat ), CAP 232 ( Patrouille de la Marche selkäranka ), Dassault Mirage F1 ( ilmavoimat ), Dassault Flamant (nz: ranskalainen ilmavoimajärjestelmä), Pohjois-Amerikan T-28 troijalainen (nz: us navy s Cheme), Aérospatiale Écureuil ( Tanskan ilmavoimat , ilmavoimat ), Embraer Tucano ( ilmavoimat ), Max-Holste Broussard (nz: ranskalaiset ilmavoimat), Boeing E-3F Awacs ( armeija de l'Air ), Rutan Long- EZ ( Patrouille Reva ), Cessna L-19 -lintukoira (nz: Kanadan ilmavoimien järjestelmä), Morane Saulnier MS.406 (nz: ranskalainen ilmavoimajärjestelmä), Supermarine Spitfire (nz: raf-järjestelmä), Socata TBM-700 ( Air Force ), Lockheed C-130 Hercules ( Italian ilmavoimat ), Antonov An-26 ( Puolan ilmavoimat ), Breguet Atlantique 2 (Ranskan laivasto ), Eurocopter Caracal ( Ilmavoimat ) .......

9. heinäkuuta 2017.

Lennon aikana esityksiä: Belgian F16 Solo näyttö , Rafale Solo näyttö , Pilatus PC-21 , freestyle taitolentoa (jossa muun muassa Michael Brageot ....), NH90 Caiman n laivaston ...

Patrouille de France teki passage kanssa Breitling Jet Team .

Eri laitteiden staattisessa esityksessä: Rafale , Mirage 2000 , Alphajets of the Air Force , Broussard , replica Spitfire and Mirage III private, Aero L-39 of Breitling , EC145 medicalized ... Alueelliset rakenteet ovat myös läsnä: Pilatus PC-6 BFC Parachutisme, Robinson R22 , Robin DR400 , ULM Tétras ja Eurostar Aéroclub de la Côte-d'Orilta ....

7. heinäkuuta 2019, lentotukikohta 102 toivotti yleisön tervetulleeksi aina tapaamisille, Ranskan kokouksen toisen painoksen yhteydessä, kaksi vuotta ensimmäisen jälkeen.

Lennon aikana esityksiä: DR400 Patrol alkaen Darois , Extra 330 , Aviamilano F.8L Falco , Pohjois-Amerikan T-28 Trojan , ilmavoimien taitolento Team toimivien Extra 330SC The TB-30 partio päässä Apavhe Aviation Alphajet Solo näyttö, lennon aikana kehitys 15 Patrouille de Francen lentokoneen rinnalla Breitling Jet Team , The Rafale Solo Näyttö The Socata TBM-700 , The Pilatus PC-7 , The Pohjois-Amerikan T-6 Texan , The Bücker, The Extra 330 on Auden Lemordant The Rutan Long-EZ ja REVA Patrol, The Sea Fury sekä Tiger ja ALAT .

Staattinen näyttely: Robin DR400 , Robin DR401 , CAP 10 , Socata TB-20 Trinidad , Robinson R22 , Bristell XL8 , Autogyro Magny 16 , Mirage 2000 , Embraer EMB-121 Xingu , Mirage III , Aero L-39 Albatros , Zenair CH650 ja Vans RV9 .

Tukikohdan komentajat

Ruohonjuuritason persoonallisuudet

Ouges-Longvicin sotilaskentän historiaan liittyneitä persoonallisuuksia, joista tuli lentotukikohta 102, ovat:

kuvagalleria

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Bibliografia

Ulkoiset linkit

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

  1. 1. krs syyskuuta 2002 toimiston arkisto ja varata armeija 24501 ilmaa luodaan lentotukikohdan 102 Dijonin konsolidoinnista kaksi yksikköä: keskustoimiston yhtiöjärjestyksessä ja arkistojen Air Force (BCIAAA) ja ilmavoimien Varahallintokeskus (CARAA). Ilmavoimien vertaansa vailla oleva yksikkö BARAA, väliarkistokeskus, varmistaa yksittäisten (100 vuotta) ja kollektiivisten (80 vuotta) arkistojen säilyttämisen ennen kuin ne siirretään Vincennesin historiallisen puolustusministeriön "hallinnolliseen kokoelmaan ja tutkimusosastoon". tai Paun sotilashenkilökunnan arkistokeskuksessa. Tallennuskapasiteetti: 17 km hyllyä (3,5  km kollektiiviarkistoille ja 13,5 yksittäisille arkistoille).

Viitteet

  1. Patricia CONCHON, "  siivet halu  ", Burgundi Magazine , n o  Special issue "1914-2014, vuosisadan BA 102 Dijon-Longvic lentotukikohta, mistä lentoa Storks on laulua joutsenia. ",kesäkuu 2014, s.  8-11 ( ISSN  2103-2807 )
  2. seremonia, johon osallistui eri joukkoja Garrison Dijon (kaksi yritystä on 27 : nnen jalkaväkirykmentin, hevonen laivue 26 e lohikäärme, pataljoonan 85 E tykistörykmentillä, asennetun akun neljä osia, 48 th tykistörykmentillä) ja jossa luutnantti Eversti Girod piti vilkkaasta puheesta suuren isänmaallisuuden, joka jäi muistiin: "upseerit, virkamiehet, opiskelijalentäjät, mekaanikot, sotilaat. Minulla on ylpeä kunnia esitellä teille ranskalaisen ilmailun lippu urhoollisten joukossa, kaksikymmentä vuotta vanha luutnantti Guynemer, kunniamaininnan ritari, sotamitalisti, mainittu seitsemän kertaa armeijan järjestyksessä. Nosta otsaasi hänen väreihinsä, nosta sielusi hänen kirkkauteensa ja näe käsivartemme voitto loistavan sen loistavien taitosten läpi. Opiskelijalentäjät, jotka kuuntelevat minua, huomisen lentäjät, joiden värisevät siivet valmistautuvat jo korkeimpaan uhriin, ottavat ranskalaisen sydämesi kiihkeisiin käsiin ja antavat sen lipulle kaiken suuren ja pyhän rakkaudessa! Kaikissa käsivarsissa ja ikäisissä sotilaisissa, jotka kommunikoivat täällä velvollisuudella, kokeneet ja veteraanit, rekrytoidut ja ruukkukukat, harmaat viikset ja lasten otsa, jotka kaikki ovat saaneet aikaan saman elävän uskon, nostavat sielusi kohti tunnustamme, ajattele kuolemiamme kotimme ja vannomme ikuisesti kostaa joillekin, puolustaa ja vapauttaa toisia. Palvottu tunnus, joka kulkee ympäri maailmaa, Ranskan lippu, sankareidemme ja kuolleidemme, tervehdin sinua kaikkien sotilaidesi edessä, jotka kumartavat sinua ja esittävät kätemme sinulle. »Lähde: Frédéric Lafarge, Un ace pour kummisetä , Dijon, 2016 (esipuhe: eversti Pierre Réal, lentotukikohdan 102 komentaja).
  3. "  oleskelualueella  ", Burgundi Magazine , n o  -erikoisnumero "1914-2014, vuosisadan BA 102. Ilma pohjan Longvic, mistä lentoa Storks on swansong. ",kesäkuu 2014, s.  28-31 ( ISSN  2103-2807 )
  4. Kiinteä piste: 2014-2015 , vol.  12,2015, 340  Sivumäärä ( lue verkossa ) , s.  46.
  5. Michel Giraud, "  akrobaatteja taivaassa  " Burgundy Magazine , n o  -erikoisnumero "1914-2014, vuosisadan BA 102. lentotukikohdan Dijon-Longvic, lentoa haikaraa joutsenlaulunsa. ",kesäkuu 2014, s.  24–27 ( ISSN  2103–2807 )
  6. Aude Raso, "  BA 102: lentokomennon harjoituslentue lähtee  " , francebleu.fr ,26. kesäkuuta 2015(käytetty 16. lokakuuta 2020 ) .
  7. Vetoomus BA 102 : n tukemiseksi osoitteessa dijon.fr, kuultu 12. tammikuuta 2009.
  8. Mach 2,2 - lehti ilman emästä 102 Guynemer, n o  434, 1 st puoliskolla 2010
  9. sivusto http://www.ba102.fr/ ja sanomalehti Le Bien Public maanantaina 11. heinäkuuta 1994
  10. Daniel Gilberti ja Bernard Regnier, BA 102 , Pariisi, Editions Dominique Guéniot,2014, 208  Sivumäärä ( ISBN  978-2-87825-663-5 ) , s.  199
  11. Mobilisoitu vuonna 1914 jalkaväkeen, hän koki ensin kaivannon sodan. Sitten hän pyysi palvella ilmavoimissa ja tuli lentäjäksi vuonna 1917. Hän "luonnosteli" laivueensa jokapäiväisen elämän muistikirjoissa, joista hän sodan jälkeen piirsi luonnosalbumin, joka oli suuri menestys: Kokadien alla , kohtauksia sotilasilmailusta , kustantaja Hachette vuonna 1919. Lähde: “Guynemer: ässä kummisetä varten”, luettelo näyttelystä, joka tarjotaan liittokansleri Rolinin hotellissa, Côte d'Orin osastollisen arkiston päämajassa 11. toukokuuta. 24. kesäkuuta 2016, 36 sivua.